La conduite économique
A coté des solutions techniques qui régulent le moteur, agissent sur la boîte de vitesses, sur l’aérodynamique des camions, qui contrôlent les trajectoires, le ralentissement et le freinage, la conduite, elle aussi, a un effet considérable sur les besoins en carburant. Donc sur le niveau de pollution. Déjà et à titre d’exemple, la consommation d’un camion de 40 tonnes a été divisée par deux durant les vingt dernières années.
Ce poste, qui pèse de 20 à 30 % dans les coûts d’exploitation représente également une des premières sources d’émissions de gaz à effet de serre et autres polluants du secteur du TRM.
La formation et le perfectionnement des conducteurs à la conduite économique, permettent aujourd’hui une diminution supplémentaire de la consommation de carburant, de l’ordre de 5 à 10 %. Bon an mal an, les deux tiers du personnel roulant suit chaque année une session de formation continue. Une bonne part de l'enseignement porte sur la sécurité et la réduction de la consommation, deux progrès qui vont souvent de pair. Les outils électroniques d’analyse de la consommation en temps réel qui équipent de plus en plus de poids lourds permettent en outre une autoformation des conducteurs. Et les choix d'itinéraire intègrent de plus en plus souvent ce paramètre grâce à des outils GPS évolués qui tiennent compte, entre autre, du relief.
Les constructeurs, les centres de formation à la conduite et les entreprises de technologies d’éco-mobilité proposent des stages adaptés aux véhicules exploités, aux itinéraires empruntés et aux différents types de transport.
Combinées aux formations spécialisées dans l’utilisation des outils électroniques d’analyse des comportements au volant, de géo-localisation des véhicules, ou encore de communication permanente avec l’entreprise, ces applications permettent de maîtriser toujours mieux les consommations et les coûts d’usage.
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